小藍單車(chē)的死亡日記

        曾經(jīng)一度輝煌，自恃「行業(yè)第三」的小藍單車(chē)，它風(fēng)光的日子其實(shí)就在幾個(gè)月前。

　　昨天上午開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò )上相繼出現了一些報道指向小藍單車(chē)目前已經(jīng)倒閉，部分表示公司員工已開(kāi)始被大量遣散。

　　先發(fā)出這條消息的是 BiaNews，文章提到——

　　據內部員工透露，小藍單車(chē)昨天就已經(jīng)解散了大部分員工了，可能會(huì )留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉到別的公司。

　　而小藍單車(chē) HR 昨天開(kāi)始已在朋友圈賣(mài)辦公家具，「95 成新辦公家具，時(shí)尚簡(jiǎn)約，出手轉讓?！?/p>

　　此外，李剛的另一家公司，與小藍單車(chē)一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散(勸退)。

　　得知這個(gè)消息后，不少媒體對小藍單車(chē)北京辦公室進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)，聽(tīng)說(shuō)還有一位女記者在探訪(fǎng)小藍單車(chē)北京辦事處的時(shí)候被打了。

　　綜合媒體發(fā)布的現場(chǎng)圖片，小藍單車(chē)應該還有不少供應商貨款未結清，在小藍單車(chē)的樓上還掛有維權還錢(qián)的紅色橫幅。

　　根據 PingWest 品玩(微信號：wepingwest)聯(lián)系到一家供應商的說(shuō)法，小藍單車(chē)在事出后也曾表示「過(guò)后會(huì )結」，但這家供應商已不報太大希望。

　　小藍單車(chē) app 中的退款信息已經(jīng)撤下，但根據不少用戶(hù)的反饋，小藍單車(chē) app「押金」一欄直接從「退款中」變成了「未交押金」狀態(tài)。

　　而不少用戶(hù)從 10 月份開(kāi)始就一直在等待小藍單車(chē)的押金退款，小藍單車(chē)也曾在 10 月份下旬發(fā)出一份聲明「用戶(hù)于 2017 年 10 月 30 日申請退款的款項將于 11 月 10 日前退還完畢」。

　　當然，這部分用戶(hù)估計是收不到自己的押金了。很奇怪，感覺(jué)前幾天還好好的，小藍單車(chē)為什么就死了?從什么時(shí)候開(kāi)始小藍單車(chē)不再對市場(chǎng)發(fā)出聲音了?

　　小藍的風(fēng)口就在幾個(gè)月前，轉頭今天就突然倒了

　　小藍單車(chē)成立于 2016 年 10 月份，進(jìn)入公眾的視野應該算是在 2017 年 1 月，小藍單車(chē)那天宣布完成了 4 億元的 A 輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達 10 億元。

　　大家都知道小藍單車(chē) CEO 李剛有另外一個(gè)身份，他是野獸騎行的 CEO。對比小藍單車(chē)來(lái)說(shuō)，野獸騎行是一家智能騎行運動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng )業(yè)公司，就是一家敢把自行車(chē)做到萬(wàn)元以上的專(zhuān)業(yè)騎行創(chuàng )業(yè)公司。

　　而在戰略上，這種優(yōu)勢是互補的。野獸騎行擁有大量的專(zhuān)業(yè)自行車(chē)設計經(jīng)驗，小藍單車(chē)的出身注定就與產(chǎn)品的高性能有關(guān)，李剛曾說(shuō)小藍單車(chē)定位輕運動(dòng)品牌。事實(shí)上小藍單車(chē)，也是 2016 年 11 月野獸騎行宣布獲得 1.5 億元 B 輪融資時(shí)正式剝離出來(lái)的，同時(shí)也獲得了野獸基金一輪的天使投資。

　　2017 年 3 月份，李剛在北京開(kāi)了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì )，這也是小藍單車(chē)在北京市場(chǎng)的首秀。李剛在發(fā)布會(huì )上很風(fēng)趣，給人大大咧咧的感覺(jué)，全場(chǎng)妙語(yǔ)連珠，引得全場(chǎng)哄笑，對于我們這些在現場(chǎng)的參會(huì )人員來(lái)說(shuō)，他的表現給自己的品牌加分不少。

　　他時(shí)不時(shí)的就會(huì )調侃一下友商，比如他說(shuō)「如果快速推動(dòng)(快速鋪車(chē))會(huì )留下很多債，這些債明天也都是要還的?！顾舱f(shuō)「明年一二月份對于其他友商來(lái)說(shuō)，是死一樣的冬天」，因為一些使用鐵車(chē)架的友商該考慮怎么解決破舊車(chē)輛的回收和置換的問(wèn)題。他還總結了兩個(gè)行業(yè)拐點(diǎn)：鐵車(chē)架生銹帶來(lái)噩夢(mèng)，產(chǎn)生的城市垃圾問(wèn)題;一批換車(chē)潮流，哪里去找車(chē)?

　　「共享單車(chē)數量每個(gè)城市是有天花板的，下半場(chǎng)就是拼效率，少的人做多的事?！?/p>

　　李剛在一場(chǎng)北京的發(fā)布會(huì )上說(shuō)，他們進(jìn)入北京 1 個(gè)月，在北京投放的車(chē)輛就超過(guò) 8 萬(wàn)臺，運營(yíng)四個(gè)月，全國累積用戶(hù)超過(guò) 625 萬(wàn)?！赴凑者@個(gè)增長(cháng)的速度，他們也比 airbnb、Uber 滴滴速度更快，小藍也提到上一個(gè)擁有這樣增長(cháng)速度的產(chǎn)品是 Facebook?！?/p>

　　速度是致勝的法寶之一，而另一法寶是產(chǎn)品力。小藍單車(chē)不光鋪得快，還真的好騎，李剛說(shuō)用戶(hù)會(huì )用腳投票。確實(shí)，不少用戶(hù)今日在朋友圈中仍然再以「好騎的小藍單車(chē)卻倒閉了」的方式緬懷這家企業(yè)。

　　小藍在這次首秀的發(fā)布會(huì )上還推出了「共享變速車(chē)」，并得到了陣陣好評，這和他們的產(chǎn)品基因分不開(kāi)。發(fā)布會(huì )一結束，不少現場(chǎng)的記者朋友們就把為數不多的變速車(chē)全部都掃走了，看來(lái)真的很愛(ài)騎。

　　根據小藍單車(chē)方面提供的數據，從去年 11 月 22 日，小藍單車(chē)正式進(jìn)入深圳步入共享單車(chē)領(lǐng)域至今，已在深圳、廣州、成都、南京、佛山開(kāi)啟運營(yíng)。目前 5 座運營(yíng)城市已經(jīng)實(shí)現了 15 萬(wàn)車(chē)輛的投放，累計用戶(hù)數量 253 萬(wàn)，日均開(kāi)鎖 83 萬(wàn)次，高開(kāi)鎖 117 萬(wàn)次。

　　李剛算是當時(shí)共享單車(chē)行業(yè)的明星，而小藍單車(chē)的「人設」就設定在了除摩拜單車(chē)和 ofo 小黃車(chē)之外的行業(yè)第三。在那一段時(shí)間里，一二忙著(zhù)打仗，保持高冷，而李剛卻沒(méi)少接受媒體的采訪(fǎng)，給人一種從輿論上也要擠進(jìn)第三的感覺(jué)。

　　2017 年 4 月份我和小藍單車(chē) CEO 李剛有一次對談，那時(shí)候小藍單車(chē)在北京市場(chǎng)的勢頭依然很猛。

　　李剛把自己的定位就放在產(chǎn)品上。他說(shuō)，摩拜單車(chē)是海派風(fēng)格，PR 和 GR 做得十分非常好;ofo 小黃車(chē)是北派風(fēng)格，注重運營(yíng)，和快速鋪車(chē)，量很大速度又快;而他們小藍的定位就在產(chǎn)品上，打磨產(chǎn)品。這和他自己的背景分不開(kāi)，之前他就是 360 公司的智能硬件部門(mén)出來(lái)的一個(gè)高管。

　　在采訪(fǎng)中，他喜歡調侃 ofo 小黃車(chē)那時(shí)還沒(méi)有定位，那樣終究是不行的;摩拜單車(chē)的座位有時(shí)候會(huì )上翹，對男性用戶(hù)不友好，在產(chǎn)品力上不如小藍。

　　小藍單車(chē)那段時(shí)間基本沒(méi)有什么靜默期，而是快馬加鞭想要追上一二的 節奏。2017 年 5 月 10 日，小藍單車(chē)宣布和螞蟻金服達成了合作，通過(guò)信用積分可以免押金騎行。

　　當時(shí)推送的新聞稿標題是——小藍單車(chē)與支付寶達成戰略合作，共享單車(chē)「牽手」流量巨頭將加速行業(yè)洗牌。

　　不過(guò)盡管如此貼靠，媒體還是沒(méi)有將這次合作解讀為阿里巴巴的一次重要站隊。不過(guò)好在從規模和勢頭上，小藍單車(chē)并沒(méi)有掉隊，一直走在正軌道上。

　　李剛相信支付寶和芝麻信用僅僅是一個(gè)開(kāi)始，而對于小藍來(lái)說(shuō)，他們希望玩一些更大的。

　　李剛不光調侃了 ofo 放衛星，摩拜單車(chē)聯(lián)合搞生態(tài)，李剛宣布小藍單車(chē)要真正打造了一個(gè)藍海開(kāi)放的平臺，而這個(gè)平臺就是往他們的新車(chē)上加一個(gè)智能中控，通過(guò)這個(gè)智能中控，用戶(hù)可以導航，享受當地的吃喝玩樂(lè )，在有人使用的時(shí)候還可以通過(guò)線(xiàn)上廣告變現。

　　李剛還說(shuō)「靠租金一元一元賺錢(qián)，開(kāi)心就好，是因為從一天開(kāi)始我們就想，如果共享單車(chē)行業(yè)僅僅是靠著(zhù)一塊一塊，五毛五毛掙，我們算一筆數學(xué)帳，一天共享單車(chē)大概能夠帶來(lái) 1 億到 1.5 億的出行頻次，就算是 1 元一次的話(huà)，一天是 1 億次，1 億到 1.5 億的量級，這是整個(gè)行業(yè)的天花板?！?/p>

　　「而如果我們我們擁有 1000 萬(wàn)臺小藍單車(chē) PRO2，我們將會(huì )擁有 1000 萬(wàn)塊屏，這 1000 萬(wàn)塊屏每天會(huì )帶來(lái)幾億甚至是10 億次的廣告播放。這是一個(gè)什么概念?這是遠遠超過(guò)中國大的媒體億次的廣告播放。這是一個(gè)什么概念?這是遠遠超過(guò)中國大的媒體公司分眾公司的平臺，也是遠遠超過(guò)今日頭條甚至是百度的平臺?！?/p>

　　大話(huà)說(shuō)的太早，超越頭條是沒(méi)戲了，噩耗來(lái)自于 2017 年 6 月——一次錯誤的宣傳讓這這家企業(yè)瞬間站在了風(fēng)口浪尖，這個(gè)行為似乎也一同將小藍這家企業(yè)帶進(jìn)了一連串的火坑……

　　PingWest 品玩從不同渠道聽(tīng)說(shuō)，6 月事發(fā)之后確有警察進(jìn)入小藍單車(chē)內部調查，而小藍單車(chē)自此進(jìn)入靜默反省期。聽(tīng)說(shuō)也有一些三方的公關(guān)公司給小藍單車(chē)遞交公關(guān)方案，但小藍方面都拒絕了，稱(chēng)自己會(huì )搞定。而一些媒體在之前也收到了關(guān)于小藍單車(chē)「出海計劃」相關(guān)的發(fā)布會(huì )邀請，自此也都推遲取消了。

　　小藍單車(chē)窮死的?

　　自從 6 月份開(kāi)始后，小藍單車(chē)就好像是被噩運籠罩一番，融資不順，找人接盤(pán)未果，連政策都好像是與它作對。

　　從 4 月份開(kāi)始，北京市就傳出要限制共享單車(chē)新投放的消息。這對于已經(jīng)在北京鋪上一定數量的單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好條件，然而對于新進(jìn)入北京的小藍就不那么樂(lè )觀(guān)了。這意味著(zhù)他不能通過(guò)效率擠占市場(chǎng)了。

　　隨后，一線(xiàn)城市相繼推出了限制投放的禁令。

　　而在 5 月份小藍推出麒麟計劃時(shí)，小藍單車(chē)就已經(jīng)屯了一大批智能中控屏幕，而后來(lái)出臺的政策更是讓這批中控失去了——不光不允許新投放車(chē)輛，也不允許單車(chē)企業(yè)在自行車(chē)上進(jìn)行商業(yè)廣告行為。

　　不允許投放商業(yè)廣告意味著(zhù)小藍的「麒麟計劃」擱淺，而那些禁令更是讓小藍即使造出新車(chē)來(lái)，也無(wú)法投入市場(chǎng)。

　　在資本層面，小藍連 B 輪融資始終沒(méi)有完成。

　　一段時(shí)間內，曾傳出小藍將在 3 月份公布 B 輪融資，而到現在都沒(méi)有公布。

　　我們簡(jiǎn)單的算一筆帳，如果根據 4 億人民幣的 A 輪融資測算，小藍投放的 70 萬(wàn)輛車(chē)的成本造價(jià)為千元以上，而這筆造車(chē)的成本費用已經(jīng)超出了 7 億元。不光沒(méi)有流動(dòng)資金，甚至還積壓了大量成本，所以或許從北京市場(chǎng)效率提高一開(kāi)始，我覺(jué)得小藍單車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始缺錢(qián)了……

　　小藍在造車(chē)供應鏈上欠款的邏輯是存在的。這幾乎可以套用上小藍在「收錢(qián)」上的所有動(dòng)作——今年初，小藍推出了 199 元的半年通騎卡，不光可以免費騎行，還會(huì )在到期后全額返還。誰(shuí)知道半年通騎卡無(wú)限延期后變成了年卡，而隨后，小藍還將押金上調至 199 元。李剛還曾經(jīng)表示過(guò)，這部分錢(qián)可能會(huì )用在投放新車(chē)上。

　　按照之前的邏輯，李剛勢必是想讓小藍在行業(yè)內保三沖二。然而據 PingWest 品玩了解，在今年年中，小藍已轉變思路迫不得已找到 ofo 小黃車(chē)和摩拜單車(chē)尋求收購，但兩家都沒(méi)談攏——ofo 方面是因為出價(jià)太低，而摩拜單車(chē)沒(méi)收，更多的是因為其 CEO 王曉峰覺(jué)得收購小藍根本沒(méi)有任何意義。

　　而根據知情人士透露當時(shí)和小藍接觸的還有螞蟻金服和永安行。不過(guò)當時(shí)螞蟻金服對共享單車(chē)還比較猶豫，而永安行合并小藍單車(chē)的傳言幾乎都敲定了，甚至先行提供給小藍單車(chē) 1000 萬(wàn)的救命錢(qián)，但終也變?yōu)榱擞腊残泻喜⒐_單車(chē)。

　　在這場(chǎng)資本助推的拉鋸戰中，「無(wú)爸爸」的小藍在六月份之后已經(jīng)沒(méi)有什么豪言壯語(yǔ)了。

　　或許它早就意識到了和 ofo、摩拜單車(chē)根本沒(méi)法打下去——共享單車(chē)市場(chǎng)短期內市場(chǎng)投入大，回報周期長(cháng)，加上政策的不確定性和領(lǐng)先兩家公司的規模效應，小玩家小藍的生存空間實(shí)在是太小了。更別提已經(jīng)沒(méi)有資本再為其續命了。

　　解散事發(fā)之后，奇虎 360 公司董事長(cháng)周鴻祎在朋友圈轉發(fā)了相關(guān)新聞，并寫(xiě)了一句「這個(gè) CEO 一直都有人品問(wèn)題?！?/p>

　　到今天解散，或許小藍再沒(méi)拿到過(guò)一分救命錢(qián)。